Når vi dertil erindrer os, at Staten årligt støtter DSB med 3,5 milliarder, og at de såkaldte ”privatbaner” får trekvart milliard plus ekstra til renoveringer, og at de kollektive busser vel får mindst lige så meget, ja så er resultatet, at bilisterne også betaler for Den Nødvendige Kollektive Trafik, og at Staten endda har er stort overskud.